Превозът на индустриална машина, трансформатор, метална конструкция или строителна техника в България започва с измерване, а не с избор на камион по общо описание. Решението зависи от общия транспортен габарит, действителната маса, натоварването върху всяка ос и възможния маршрут.

Товарът може да е извънгабаритен заради широчина или височина, тежък заради обща маса или осово натоварване, или едновременно и двете. Всеки от тези случаи води до различна конфигурация, разрешителни и организация на движението.

Опитът на Тия Логистикс с тежки проектни товари

През 2018 г. Тия Логистикс изпълнява проект с 121 извънгабаритни елемента по направлението пристанище Бургас–Казанлък. Според публикуваните от компанията данни най-тежките елементи са били 70 т, най-широките – 5 м, а най-дългите – 15 м. Днес компанията посочва, че превозва елементи с тегло до 250 т.

Такъв проект не се свежда до подаване на платформа. За всяка транспортна единица се определят конфигурацията и натоварването по оси, проверява се маршрутът, осигуряват се разрешителните и съпровождането и се синхронизират пристанището, водачите, подемната техника и приемащата площадка. Подробностите за реализирания проект са публикувани в страницата за извънгабаритен транспорт на компанията.

Граници между стандартен, извънгабаритен и тежък превоз

Съгласно действащата Наредба № 11 за извънгабаритни и тежки ППС, превозното средство или съставът е извънгабаритен, когато поне един размер с или без товар надвишава допустимия. За повечето ППС основните габаритни граници са 2,55 m широчина и 4,00 m височина. Максималната дължина е 12,00 m за моторно превозно средство или ремарке, 16,50 m за съчленено ППС и 18,75 m за автомобил с едно или повече ремаркета.

„Тежък“ превоз се определя по допустимата максимална маса или натоварването на ос. Стойностите зависят от броя и разположението на осите, разстоянията между тях, вида на състава и окачването. Затова 40 т не е универсален праг, приложим към всяка конфигурация.

Измерване на товара и избор на транспортна конфигурация

Преди оферта са нужни технически чертеж и измерване на реалния товар, включително опаковки, опори и издадени части. Само собственото тегло също не е достатъчно: трябва да са известни центърът на тежестта, местата за опора, точките за повдигане и укрепване и дали отделни части могат да бъдат демонтирани.

• дължина, широчина и височина на товара в готов вид;
• собствено и брутно тегло, център на тежестта и опорни точки;
• допустим наклон и ограничения при повдигане;
• начин на товарене – с кран, рампа или на собствен ход;
• общ габарит и натоварване по оси след поставяне върху ремаркето.

Нискорамно полуремарке може да намали транспортната височина, а модулна или друга специализирана конфигурация може да разпредели голяма маса върху повече оси. Изборът се прави след изчисление, а не само според вида на машината.

Цена на извънгабаритния и тежкотоварния транспорт

Цената включва повече от километри и тегло. Калкулират се подходящата транспортна конфигурация и празният пробег до товара, разрешителните и пътните такси, маршрутното обследване, съпровождащите автомобили или органи, укрепването, товаро-разтоварната техника и престоят.

При сложен маршрут могат да възникнат разходи за временно премахване или повдигане на препятствия, организация на движението и допълнителни технически становища. Два товара с еднаква маса могат да имат съвсем различна цена, ако единият преминава по стандартен маршрут, а другият изисква обход заради мост или въздушен проводник.

За предварителна оценка на всички операции изпратете запитване с чертеж, снимки и точните параметри на товара.

Маршрутно обследване преди превоза

Обследването сравнява транспортния габарит с реалната инфраструктура. Проверяват се светлата височина под мостове и проводници, широчината и радиусът на завоите, носимоспособността на мостове и настилки, наклоните, текущите ремонти, временната организация на движението и местата за безопасно маневриране и спиране.

Машина с височина 3,60 m не означава транспортна височина 3,60 m. Ако платформата и опорното легло добавят още 0,65 m, общият габарит става 4,25 m и стандартният маршрут под надлез може вече да е недопустим. Същата проверка се прави за широчината при остри завои и за общата маса върху мостови съоръжения.

Разрешителни и съгласуване с пътните администрации

Разрешението се издава за конкретно превозно средство или състав, параметри, маршрут и период. Компетентният орган зависи от пътя и обхвата на маршрута. При републиканската пътна мрежа водеща е Агенция „Пътна инфраструктура“, а при общински участъци може да е необходимо отделно съгласуване с общината.

Според параметрите могат да бъдат изискани график за движение, протокол за определяне на маршрут, становища на собственици на съоръжения и съгласуване с МВР. При особено големи маси и размери подготовката е техническа задача, а не формално попълване на заявление. Поради различните маршрути и институции няма надежден универсален срок за издаване на разрешение.

Товарене, укрепване и разтоварване

Позицията на товара върху платформата се определя така, че допустимите осови натоварвания да бъдат спазени и центърът на тежестта да остане в безопасна зона. Използват се подходящи опори, блокиране, вериги или други сертифицирани средства според масата и конструкцията. След първия безопасен участък укрепването се проверява отново, когато това е приложимо.

• теренът и подемната техника се проверяват в двете точки;
• зоната за маневра се освобождава преди пристигането на състава;
• уточняват се радиусът и товароподемността на крана, а не само номиналният му капацитет;
• при самоходно качване се проверяват рампата, ъгълът и сцеплението;
• разтоварването се планира преди началото на превоза, включително редът за освобождаване на укрепването.

Съпровождане и изпълнение по маршрут

Необходимостта от един или повече съпровождащи автомобили и участието на контролни органи се определят от параметрите, риска и условията в разрешителното. Преди потегляне водачът и пилотните автомобили получават един и същ маршрут, комуникационен план, критични точки и места за изчакване.

Графикът може да ограничава движението до определени часове и да изключва периоди с интензивен трафик, намалена видимост, поледица или други неблагоприятни условия. Товаро-разтоварните екипи и получателят трябва да бъдат готови в потвърдения прозорец, защото непланираният престой на специализиран състав създава и разход, и риск.

Заявка за специализиран превоз в България

Тия Логистикс организира извънгабаритни и тежкотоварни превози с избор на подходящо решение, планиране на маршрута, разрешителен режим и съпровождане. За първоначална техническа оценка подгответе:

• точни адреси или координати и желана дата;
• чертеж, снимки, размери и тегло на товара;
• център на тежестта, опорни точки и точки за повдигане и укрепване;
• данни за достъпа, терена и наличната техника в двете бази;
• ограничения за накланяне, демонтаж и специална обработка.

За техническо планиране и индивидуална оферта свържете се с нас.