Товарен курс от България до Белгия свързва производители и търговци с адреси в Брюксел, Антверпен, Гент, Лиеж, Брюж и останалите белгийски региони. Организацията не приключва с избора на камион: маршрутът може да премине през държава извън ЕС, а в Белгия трябва да се отчетат километровата такса, регионалните правила и ограниченията за достъп до градски адреси. […]

Превозът на товари между България и Полша е част от ежедневната работа на производители, търговци, вносители и доставчици на компоненти. Въпреки че и двете държави са в Европейския съюз, добрата организация не се изчерпва с намиране на свободен камион. Необходимо е да се съчетаят видът на товара, точните адреси, възможностите за товарене, подходящият транспортен режим […]

Транспортът до Унгария изглежда лесен, защото разстоянието от София до Будапеща е сравнително малко – около 770 км по шосе. В практиката обаче правилната организация зависи не само от километрите, а от вида товар, адреса, срока, документите и маршрута. През 2025 г. стокообменът между България и Унгария достига 2.464 млрд. евро, като износът от България […]

Транспортът на товари до Сърбия изисква добра предварителна подготовка, защото Сърбия не е държава членка на ЕС и доставките от България се третират като износ към страна извън ЕС. Това означава, че освен организация на превоза трябва да предвидите митническо оформяне, коректни транспортни и търговски документи, проверка на произхода на стоката и координация с получателя […]

Транспортът до Близкия изток изисква по-внимателно планиране от стандартните европейски превози, защото включва износ от ЕС, транзит през Турция или други държави, митнически режими и избор между автомобилен, морски, въздушен или комбиниран транспорт. Доставката до Истанбул или Анкара се организира по един начин, а превозът до Рияд, Дубай, Доха, Багдад или Аман – по съвсем […]

Австрия е част от ЕС, затова транспортът на стоки от България до Австрия обичайно се организира като вътреобщностен превоз – без митническо оформяне, но с нужда от коректни търговски и транспортни документи, а за фирмите в обхвата на системата – и с отчетност по Intrastat. Това обаче далеч не прави направлението лесно, защото в практиката […]

България и Франция са в ЕС, затова по линията България – Франция най-често се движат вътреобщностни пратки (без митническо оформяне като при трети страни), но с изискване за коректни търговски и транспортни документи и отчетност по Интрастат. По данни на НСИ за периода януари – ноември 2024 г. износът на България за Франция е 2 […]

България и Германия са в ЕС, затова по линията България – Германия преобладават вътреобщностни превози, но с отчетност по Intrastat за фирмите, които попадат в обхвата му. По данни на НСИ за 2024 г. Германия е водещ партньор на България в търговията с ЕС: за януари-ноември 2024 г. износът на България за Германия е 4 […]

Румъния е естествен и активен търговски партньор на българските производители и дистрибутори. Като съседни държави в рамките на Европейския съюз, превозите между двете страни са вътрешнообщностни – без мита и с минимални административни формалности. TIA Logistics организира ежедневни групажни линии, комплектни курсове и експресни доставки между България и Румъния, както и специализирани решения за хладилен […]

Италия е един от най-честите търговски партньори на българските производители и дистрибутори. TIA Logistics изпълнява международни превози на групажни пратки, комплектни товари и извънгабаритен транспорт от България до Италия и обратно. Разполагаме със собствен модерен автопарк – стандартни товарни автомобили с товароносимост до 24 т и извънгабаритни до 350 т. Всички превози са с валидна […]